Geçmişte Silahtarağa Elektrik Santrali'yle İstanbul'un kuzeyindeki linyit ocakları arasında faaliyet gösteren Haliç-Kemerburgaz Dekovil Hattı (Tren Hattı) tekrar hayata geçiyor. 25 kilometrelik mesafeyi kapsayan hat üzerinde aralarında Santral İstanbul, Hamidiye, Kemerburgaz, Ayvad Bendi ve Göktürk'ün de bulunduğu 10 istasyon yer alıyor. Proje ile tarihi öneme sahip Haliç-Karadeniz Sahra Hattının hizmete alınarak, toplu taşımaya ve turistik gezilere imkan sağlanması amaçlanıyor. 13 Ocakta ihalesi yapılacak olan dekovil hattının ihaleyi müteakip 22 ayda hizmete alınması bekleniyor.

Özgünlüğü dikkate alınarak, nostaljik araçlarla hizmet verilmesi planlanan tarihi dekovil hattı 25 kilometrelik bir mesafeyi kapsıyor. Eyüp ve Kağıthane ilçelerinden geçen hat üzerinde; Santral İstanbul, Kağıthane, Sadabat, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvad Bendi ve Göktürk olmak üzere 10 istasyon bulunuyor.

DİĞER HATLARLA ENTEGRE OLACAK

Tarihi Haliç-Kemerburgaz Dekovil Hattı, yapımı devam eden Mahmutbey- Mecidiyeköy- Kabataş Metro Hattı ile Sadabat İstasyonunda, yapımı devam eden Eminönü-Alibeyköy Tramvay Hattı ile Silahtarağa İstasyonunda ve yapımı planlanan İstinye- İTÜ- Kağıthane Metro Hattı ile TT Arena İstasyonunda entegre olacak.

TARİHİ GÜZERGAH KORUNACAK

Hat, tarihi güzergahı korunarak Silahtarağa bölgesinde yer alan Santral İstanbul'dan başlayıp, Kağıthane Deresi ve Cendere yolunu izleyerek Göktürk üzerinden Ayvad Bendi mesire alanında son bulacak. Güzergâh boyunca bisiklet yolu ve yaya yolu yapılması da planlanıyor.

DEKOVİL NEDİR?

Dekovil iki ray arası yaklaşık 60 cm veya daha kısa olan küçük demir yoludur. Dekovil hattı ise genellikle kömür ve tuz madeni gibi üretim bölgelerinde yük taşımacılığında kullanılan ve bu bölgeleri çepe çevre saran demir yolu hattıdır.

TARİHÇESİ

İlk yapıldığı dönemde "Haliç - Karadeniz Sahra Hattı" olarak anılan dekovil hattı, 1914 yılında İstanbulda faaliyet gösteren Silahtarağa Elektrik Santraliyle şehrin kuzeyindeki linyit ocakları arasında kurulan demir yolu hattı olarak biliniyor. İlk dönemlerde Zonguldak'tan çıkartılarak denizyoluyla İstanbul'a getirilen kömürü kullanan Silahtarağa Santrali, birinci dünya savaşı yıllarında kömür temininde sıkıntı yaşamaya başlamıştır. Bu sebeple, en ucuz ve kısa yoldan kömür bulmak için Eyüp ilçesi sınırları içinde kalan Ağaçlı köyündeki linyit ocaklarından çıkartılan kömürün yeni ihdas edilecek bir dekovil hattıyla santrale getirilmesi yönünde karar alınmıştır. 1 Şubat 1915 tarihinde hattın ilk ayağı olan Silahtarağa - Ağaçlı arası dekovil hattının inşasına başlanmış ve ilk etabı kısa bir sürede tamamlanıp Temmuz 1915'te hizmete alınmıştır. İhtiyaçlar doğrultusunda hat uzatılmış. Göktürk ve Kemerburgaz'dan geçen hat, Kemerburgaz'da iki kola ayrılmaktaydı. 43 km uzunluğundaki hattın bir kolu Kâğıthane Deresi'ni izleyerek Uzun Kemer'in altından geçip Ağaçlı köyünde Karadeniz ile buluşmaktaydı. Diğer kol ise Belgrad Ormanı'nın içinden geçerek Çiftalan köyünde Karadeniz'e ulaşmaktaydı. Hattın Karadeniz kıyısına ulaşan her iki ucu da 5 kilometrelik ilaveyle birbirine bağlanarak Kemerburgaz'ın kuzeyinde bir ring meydana getirilmiş ve 62 kilometre uzunluğunda bir tramvay hattı oluşturulmuştur.